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中国加入WTO对中国汽车工业的影响

技术冲击.日益成熟且正在嫁接接高新技术的外国汽车对我们将构成巨大冲击. 资金冲击.近几年合资企业增扩股中我们的节节退让充分表明了资金实力的羞.如果没有国家的强力支持,迎接挑战等于空谈. 品牌与质量冲击.除了"呱呱坠地"的红旗轿车,我们再没有拥有自己知识产权的其他轿车,更不用说竞争性品牌. 入世对汽车工业各方面的显然会有程度差别,但至少存在以下三个不同影响: 对高档车的不利影响大于中低档车. 对零部件厂、小厂的不利影响大于整车厂、大厂. 对电子零部件厂的不利影响大于结构件厂.

摘 要:中国是世界上最大的汽车潜在市场,我国汽车工业在国民经济中具有重要地位.加入WTO后,国家为汽车工业所构筑的关税和非关税壁垒很快消失.针对我国汽车工业的现状,应加快国内汽车工业兼并重组,融入世界汽车工业整合浪潮,积极参与国际分工,在世界未来汽车发展的关键技术上形成核心竞争力.关键词:市场占有率 汽车工业全球化 关税配额制度中国应该发展汽车工业,包括发展汽车工业在内的汽车销售、维修、贸易、服务等汽车工业,这是社会化大生产发展规律决定的,也是中国国情决定的.汽车工业是一个典型的社会化大生产产业,它的产业联动效应十分巨大,相关到钢铁、机械、橡胶、塑料制品、贸易、电子商务、信息等产业,也与金融、交通、保险、

有两方面的影响,利和弊. 一,弊:中国加入wto之后,由关税大减少和其它条件的约束降低,大量外国汽车进入中国市场, 由于外国有科技优势,生产效率比我国高,生产汽车成本低,因此外国汽车比中国汽车廉价. 大量外国汽车进入我国市场,占领了本国汽车市场,会对我国汽车企有很大的打击. 二,利:由于外来汽车产品对我国汽车产品的冲击,促进了我国汽车工业加快科技改进,提高生产 效率,减少生产成本,以抵抗外国产品的冲击.对我国汽车工业的科学技术的提高有很大的促进 作用.所以影响是双向的. 浪子2008

(1)开始成为跨国公司的区域性制造中心.(2)汽车零部件以较大规模进入跨国公司全球生产体系.(3)跨国公司把中国作为全球扩张的战略重点.(4)中国汽车企业开始走向世界,在全球范围优化资源配置.(5)中国低廉的技术人力资本开始得到利用

中国加入WTO之后,由关税大减少和其它条件的约束降低,大量外国汽车进入中国市场, 由于外国有科技优势,生产效率比我国高,生产汽车成本低,因此外国汽车比中国汽车廉价. 大量外国汽车进入我国市场,占领了本国汽车市场,会对我国汽车企有很大的打击. 二,利:由于外来汽车产品对我国汽车产品的冲击,促进了我国汽车工业加快科技改进,提高生产 效率,减少生产成本,以抵抗外国产品的冲击.对我国汽车工业的科学技术的提高有很大的促进 作用.所以影响是双向的.

我个人认为,加入我国真正的完全的进入WTO,那么,我国的汽车工业将受到毁灭性的影响

卡车、轿车、微车、客车,谁受WTO冲击最大?人们普遍认为是轿车,而卡车凭其低廉的价格和规模效应,不但可以稳住国内市场,还可以乘势进军世界市场!刚从欧洲考察归来的东风载重车公司总经理童东城则认为:卡车面临的压力比轿车

有冲击也有机会 外国的商品可以以更低廉的关说进入中国市场,就使得国产汽车有了更多强劲的对手, 同时中国汽车也可以一低廉的关说进入外国 从而开阔海外市场 赚更多的外汇

竞争压力会增大,但主要是关于汽车尾气排放的问题,因为西方比较注重环保 首先,加入WTO确实地中国汽车业来讲是一次机遇,因为中的汽车工业发展的较晚,所以,我们可以借这个机会向西方发达国家学习一下先进的汽车制造技术,这有

中国汽车工业是加入WTO后国内经济产业中受到冲击最大的行业之一.中国汽车工业表现出明显的幼稚工业特征,加入WTO后会有一系列负面影响,但是也会促进生产效

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